一、导热油结炭的预避免和导热油炉管道的清洗

1、导热油在内循环的运行要合理，不能有泄漏，不能跟空气接触。油泵运行的扬程要达到设计流速。密封圈要定期更换，过滤网要常清洗。油炉在正常运转突然停电时，要立即熄火，然后启动手摇泵放下热油，收高位槽内的储备油送入炉体盘管内，以内导热油收到破环。

2、清洗方案

①、加热炉系统内的存油和油泥要先排放和干净，先通过循环低温（80℃—100℃）加热降低油的粘度以利排放，再用压缩空气吹出残留油污。高、低位油槽内的存油要干净。

②、采用循环方式用热水冲洗系统内壁排出粘附的油污，用循环热水（80℃—90℃）不断冲洗内壁使油污剥离（约5—10小时），然后用适量排放冲洗污水的同时等量补充进水直至出水中不带油污为止。

③、加入清洗液用循环洗脱系统内壁的油污和积炭，将配制好的清洗液控量加入系统，开循环加热升温（80℃—100℃），循环洗脱时间视清洗效果而定（一般为24—48小时），然后控量排放。

④、用循环热水冲洗系统内壁去除残留清洗液，用循环热水（80℃—90℃）清洗全系统，1—2小时后，一面排放循环水，一面等量补充进水，在逐步更换清洗水后进入循环清洗，更换2—3次，直至进水和排放水的水质相近，PH值相同不偏碱性为止。

⑤进行全系统的除水干燥处理，清洗后立即排尽水份，用加热的压缩空气吹扫全系统进行水干燥处理。完毕后立即加入导热油，开进行全系统循环避免生锈。

⑥、清洗剂一般加水稀释1：2后配成清洗液就可以投入清洗使用。清洗剂的用量应根据系统污染程度和管线长短而确定。清洗剂的一般用量：40万大卡加热炉为2000kg/台，60万大卡加热炉为3000kg/台。

二、供货与服务

1、严格履行合同，产品质量，按期交货，办托运。

2、价格幅度下浮。

3、负责高温导热油的使用和维护方法的咨询。

4、有定期的售后走访服务。

5、无偿为用户化验油样，指导添加和处理办法。

6、用户途中运输及仓库保管禁止淋雨。

7、有异议应在十天内书面通知本公司销售服务部。

8、包装：200公斤铁桶，净重：170公斤。

三、导热油的类型

根据成分及制造工业过程，导热油可以分为合成型导热油和矿物型导热油。

1、合成导热油主要有以下几种类型：

①、烷基苯型（苯环型）导热油

这一类导热油为苯环附有链烷烃支链类型的化合物，属于短支链烷烃基（包括甲基、乙基、异丙基）与苯环结合的产物。其沸点在170-180℃，凝点在-80℃以下，故可做避免冻液使用，此类产品的特点是在适用范围内不易出现沉淀，异丙基附链的化合物*佳。

②、烷基萘型导热油

这一类型导热油的结构为苯环上连接烷烃支链的化合物。它所附加的侧链一般有甲基、二甲基、异丙基等，其附加侧链的种类及数量决定化合物的性质。侧链单于甲基相连的烷基萘，应用于240~280℃范围的气相加热系统。

③、烷基联苯型导热油

这一类型的导热油为联苯基环上连接烷基支链一类的化合物。它是由短链的烷基（乙基、异丙基）与联苯环相结合构成，烷基的种类和数量决定其性质。烷烃基数量越多，其热稳定性越差。在此类产品中，由异丙基的间位体、对位体（同分异构体）与联苯合成的导热油品质好，其沸点>330℃，热稳定性亦好，是在300~340℃范围内使用的产品。

④、联苯和联苯醚低熔混合物型导热油

这一类型的导热油为联苯和联苯醚低熔混合物由26.5的联苯和73.5的联苯醚组成。熔点为12℃，早使用的合成芳烃导热油是Dowtherm,其特点是热稳定性好，使用温度高400℃。此类产品因为苯环上没有与烷烃基侧链连接，而在有机热载体中热性好。这种凝点12.3℃的低熔混合物，在常温下，沸腾温度在256~258℃范围内使用比较经济。这是因为两种物质的熔点均较高（联苯为<71℃，联苯醚<28℃）所致。这种低熔混合物蒸发形成的蒸汽过程中无一种组分提浓的发生，且液体性质亦不变。由于二苯醚中结合醚物质，在高温下（350℃）长时间使用会产生酚类物质，此物质有低腐蚀性，与水分对碳钢等有一定的腐蚀作用。

2、矿物型导热油

矿物型导热油是石油精制过程某一馏程产物，其主要成分随基础油的成分不同。一般为长链烷烃和环烷烃的混合物。

四、导热油的隐患

1、导热油使用过程中诸性能潜在的危险性

①、热稳定性

导热油在使用过程中由于加热系统的局部过热，易发生热裂解反应，产出易挥发及较低闪点的低聚物，低聚物间发生聚合反应生成不熔不溶的高聚物，不仅阻碍油品的流动，降低形同的热传导效率，同时会造成管道局部过热变形炸裂的可能。

②、氧化稳定性

导热油与溶解其中的空气及热载体系统填装是残留的空气在受热情况下发生氧化反应，生成有机酸及胶质物粘附输油管，不仅影响传热介质的使用寿命，堵塞管路，同时易造成管路的酸性腐蚀，增加系统运行泄漏的风险。

2、导热油在使用过程的避免和保护

①、避免导热油的氧化

由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命。

②、避免导热油的结焦

导热油在运行温度已过使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生爆炸事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得过使用温度，热载体的膜温应小于允许油膜温度。

③、定期排查泄漏地方

加强现场监控，要热载体系统完好不漏，定期排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。因此，热载体系统要合理设计，使用中要定期检测设备壁厚，并在设备和管道上加装压力计和放空管。

④、避免热载体内混入水及其他杂质

随着热载体的加热，溶解在其中的水分迅速汽化，导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度，引起爆炸事故。所以，导热油在投入使用前应先缓慢升温，脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。

⑤、定期化验导热油指标

定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标，及时掌握其品质变化情况，分析变化原因。当酸值过0.5mgKOH/g，粘度变化达到15,闪点变化达到20，残碳（质量分数）达到1.5时，证明导热油性能已发生了变化[5]。定期适当补充新的热载体，使系统中的残碳量基本保持稳定。

五、导热油特点

与传统的传热介质水及水蒸气相比，导热油具有以下特点：

1、在几乎常压的条件下，可以获得很高的操作温度。即可以大大降低高温加热系统的操作压力要求；

2、可以在更宽的温度范围内不同温度加热、冷却的工艺需求，或在同一个系统中用同一种导热油同时实现高温加热和低温冷却的工艺要求。即可以降低系统和操作的复杂性；

3、省略了水处理系统和设备，提升系统热率，减少了设备和管线的维护工作量。即可以减少加热系统的初投资和操作费用；

4、在事故原因引起系统泄漏的情况下，导热油与明火相遇时有可能发生燃烧，这是导热油系统与水蒸气系统相比所存在的问题。但在不发生泄漏的条件下，由于导热油系统在低压条件下工作，故其操作要高于水和蒸汽系统；

5、导热油与另一类高温传热介质熔盐相比，在操作温度为400℃以上时，熔盐较导热油在传热介质的价格及使用寿命方面具有优势，但在其它方面均处于明显劣势，尤其是在系统操作的复杂性面。